“金九银十”是传统的汽车奢华旺季，本年还重叠了旧车置换补贴策略，不少品牌齐迎来了销量爆发式增长，比如9月特斯拉销量同比增长66.37%，奇瑞销量同比增长28.6%，祯祥销量同比增长21%。不外也有一些品牌出现了销量下滑，比如良马，9月销量44801辆，同比暴跌30.82%裸舞 抖音，是9月份国外品牌销量前十中跌幅最大的一家。

其实良马出现销量下滑并不令东说念主未必，7月份良马官宣退出价钱战，阛阓就照旧给出了恢复。从9月国外品牌车型销量排名来看，良马远不足飞驰和奥迪，最畅销的良马3系只可在榜单上排到第八，为11589辆，同比下滑15.38%；良马5系在榜单上排到第十，为8102辆，同比下滑32.64%。奥迪A6L、Q5L和飞驰GLC、E级、C级排名均在良马3系之上，均跨越一万辆。

销量压力之下，良马重启价钱战，不仅18万的i3纪念，连新上市的良马电动MINI也被“砍了一刀”。据报说念，良马旗下的电动MINICOOPER开启限时优惠，起售价从之前的20.98万元下调至14.88万元，降幅跨越6万元。另一款车型电动MINIACEMAN通常如斯，起售价从22.99万元下调至16.39万元，降幅达到6.6万元。

尽人皆知，MINI是良马旗下主打个性、轻奢的品牌，如今转型纯电之后，也不得不走起了性价比路子。这其实并非是MINI一个品牌碰到的逆境，而是总共这个词燃油车时间的传统豪华品牌齐需要面临的难题。即便强如保时捷，其纯电车型Taycan也不太好卖。究其原因，主要如故燃油车时间的性能门槛不复存在，品牌溢价难以相沿。

不外MINI也算侥幸，起码没灵验两个月的时刻去考证退出价钱战的可行性。良马固然重启了价钱战，但真是的测验还在后头。9月份，良马下调了2024财年的事迹带领，激励良马欧洲股价闪崩。紧接着又因为刹车问题在大家调回150万辆汽车，对品牌形象和财务情景齐变成了不小的影响。

8月份，良马在中国阛阓的销量独一3.48万辆，同比下落42%，环比下落28.8%。而同时飞驰和奥迪的销量齐在4.5万辆以上，固然良马1-9月的累计销量仍然率先，但照旧呈现出要被杰出的趋势。行为良马在大家最大的单一阛阓，中国阛阓对良马的贫瘠性不言而谕，十分是其在国出门现事迹波动时，更需要中国阛阓的销量来安适军心，这亦然良马重返价钱战的根底原因之一。

不外即便良马酣畅屈尊降价，奢华者可能也不肯意买账了。乘联会数据走漏，前8个月，中国自主品牌的阛阓份额照旧达到63.2%，即就是价钱跨越20万元的中高端车型，中国奢华者也越来越瞩目原土品牌，诸如理思、蔚来、问界等品牌均呈现出显着的销量飞腾趋势，前不久理思还杀青了累计销量100万辆真是立，成为中国新势力车企中第一个踏进百万俱乐部的品牌。

本年9月的成齐车展工夫，良马集团大中华区总裁兼CEO高翔示意：“当今的价钱战，不管关于汽车厂家、奢华者如故经销商来说齐是不健康的，亦然不行合手续的”。固然高翔的话有一定兴味，但思要在中国阛阓容身，就不得不参与价钱战，而在新动力浸透率越来越高的趋势下，良马越来越难以维系此前的高溢价，苦日子还在后头。

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