"加入‘价钱战’是找死，不加入‘价钱战’是等死91porn app，该怎么办呢？"

上月 11 日，在年度四维图新用户大会上，CEO 程鹏在讲演开始简单寒暄事后，并未如同往期那样用一连串松开和客套的话术来暖场，而是径直抛出了诸如"加快洗牌""价钱战"等现时产业最敏锐要道词，以及一系列用来请问的数字。

程鹏在 10 月 11 日的发言，前半段坦诚到了险恶

自从入场以来一直"嗡嗡"声不啻的会场，迟缓运行幽闲下来。此前半个小时，通过轮回顾频以及舒徐音乐所营造的那种松开氛围也转为冷冽。随后，在台下席间数以百计的眼神稳重中，四维图新的 CEO 径直抛出上头这句，关于现在中国乃至天下汽车产业而言，都是千里重无比的终极问题。

有那么刹那间，我致使嗅觉到了一点蒙眬，就仿佛二十年前在上海商城看话剧时，台上的演员以单手捧着谈具骷髅头，以一种带着几许夸张的虔敬姿态，诵出那永恒的台词名句—— To be， or not to be， that's the question!

"生涯，照旧放手，这是一个问题！"

这种发空隙想并非笔者想维太过杰出，而是最近两年来，国内海外主机厂上游配套供应链多样剧烈变化所见所闻之下，直不雅剖判的汇总。在时期波澜的席卷之下，蓝本的汽车产业链体系要是说用"闹翻重组"有夸张的因素，那起码也正阅历一场堪称换骨夺胎式的自我重塑。

而每年的 10 月，相近岁末的广州车展之际，恰是传统零部件企业们各自组织媒体行为的时刻段。紧接着 10 月中旬的四维图新的用户大会，下旬还有大陆集团的年度中国时刻体验日，以及巴斯夫的《2024-2025 汽车颜色趋势报酬》发布会。

而且赶巧的是，这三家也恰好体现了在这场时期大潮冲击下，传统汽车产业链的上游企业所处靠近的不同处境，俨然一幕大时期下产业变革的浓缩剪影。

"咱们不再单单仅仅图商"，这是 2016 年的时候，四维图新前 CTO 戴东海博士在领受媒体采访时的表态。自那以后，即使他本东谈主早在 2020 年 8 月末还是辞去了在公司内的一切职务，这句话也一直被企业奉为昔日发展的基本方针。

四维图新提前看到了昔日的风险，也早早就运行努力转型。自从 2016 年以来，其先后通过组建新团队自研，乃至于并购的方式，将业务向车载定位、车机系统、智能驾驶以及芯片自研范围努力拓展。但全体环境的巨变，仍旧对企业的业务体系，组成了严重的冲击。

10 月 11 日举办的四维图新年度用户大会现场

起始是传统舆图业务上。高精度数字舆图业务，蓝本被以为跟着智能驾驶的普及，将会成为新的业务增长点。但跟着现阶段由特斯拉、逸想，乃至于深度介入汽车产业的华为等企业，纷纷转向重感知、轻舆图的"无图化"智能驾驶时刻道路。而不少车企以及 Tier1 在该时刻道路上的转型，导致了被请托厚望的高精度数字舆图业务的疲软。

天然，推崇不顺的也除了舆图业务这个基本盘外，握续缱绻多年的车机业务，也遭受到了根人性的变化——跟着智能座舱观点的崛起，孤独的车机文娱系统，还是显得过期。

凭据年度用户大会上给出的数据，戒指本年上半年，中国智能驾驶渗入率还是达到 42%，而智能座舱的渗入率则达到 94%。换而言之，座舱智能化还是成为了现时新车型上基本普及的存在。而关于车企来说，座舱智能化的门槛远低于智驾系统。而其通常被以为是昔日伏击的利润来源处所，是主机厂不肯意松驰放手的"灵魂"之一。

整合全部东谈主机交互界面乃至于文娱和欢喜功能的智能座舱，才是发展宗旨

不外固然有上述不好的音书，但四维图新自 2021 年上海车展所展现出来的求变风格，也确乎结出了不小的效果。其在自研智能驾驶惩办决策这个方朝上，还是取得了不小的推崇，况兼在贸易上取得了一定的奏效。

推行上在 10 月 11 日的会场进口，来自不同车企的智驾合作车型，就是展示的重心之一。其中一望可见的包括小鹏 MONA M03、魏牌蓝山，以及比亚迪宋 PLUS 等具有一定市集影响力的产物。

搭载四维图新舱泊一体惩办决策的小鹏 MONA M03，以不及 12 万的起售价，在 9 月已矣了破万的销量，扭转了小鹏品牌在销量上的劣势

荒谬是宋 PLUS，其行为一款对资本条目戒指极为严格的走量型初学级新能源城市 SUV 车型，通过四维图新的舱泊一体惩办决策已矣了基本的驾驶援救与停车功能，也称得上业界的一个经典案例了。

毫无疑问，以面前的事迹而言，四维图新堪称是贫寒前行。这正如 10 月 11 日用户大会上官方的坦诚布公——最近一年来，企业固然在营收上有了相配的增长，却莫得带来利润上取得突破。

关联词在这个 2024 年相近岁末的时刻点，面对滔滔而来的激流，梗概在冲击下站稳，已实属不易。更何况面对仍在快速成长的智能化舱驾需求，四维图新并非莫得契机。

四维图新的状态，不错用"在探索中贫寒前行"来精准描摹。毕竟行为自本世纪初运行，首批获取国内舆图测绘天资的传统图商，其几年来的主要责任都是关于新能源汽车时期时刻道路的探索和业务的开拓。某种意旨上，其本色上是从产业链上游作事提供商，向着零部件供应商来转型。

是以，那些传统意旨上的汽车零部件供应商呢？谜底是，通常靠近着贫苦的转型压力。举例在燃油车时期与电装、博世等比肩的全球知名 Tier1 ——大陆集团。

2024 年度大陆集团时刻体验日行为现场

10 月 23 日，一年一度的大陆集团时刻体验日行为，以"中国创新智行，共赴好意思好昔日"为主题在江苏高邮举行。而笔者有幸以受邀媒体的一员参与到了其中。

在燃油时期，大陆集团通过其高效燃油喷射系统、车辆安全系统、制动系统，以及轮胎业务，踏进全球汽车零部件供应商的 Tier1 行列，知名度与电装、博世等并驾都驱，与国内海外的主机厂保握着清静而永恒的合作关系。而毫无疑问的是，自再行能源汽车时期的到来，也曾保管了数十年的均衡被澈底冲破，冲击还是全面到来。

今日的行为，展示了多种产物以及惩办决策。其中包括传统的汽车制动、安全功能以及最新的越野转弯援救时刻，也囊括了最新的低资本毫米波雷达、基于 C-V2X 观点的妥洽式自妥当巡航功能（Cooperative ACC）。更是集团积数年效果，开拓的软件界说汽车惩办决策——通过跨域惩办决策、中央动态戒指软件、SOA 中间件惩办决策以及区域戒指器，在车辆的底盘域和车身域层面已矣了实在意旨上的"软件界说汽车"。

今日系数有 14 台测试车被插足到体验日现场

天然，上述展示效果可能相对"基础"，对汽车产业的参与进度是润物细无声级别的。但本次沿途展示的，通常也有面前最热点的智能驾驶全体惩办决策。通过与地平线共同组建的结伴公司，大陆集团旗下的智能驾驶系统惩办决策面前已初步成形。该决策基于多个录像头以及毫米波雷达组成的传感器阵列，域戒指器选择了地平线方面提供的征途 6 芯片。凭据官方先容，该决策具备了不依赖高精舆图的 L2+ 行泊一体全场景笼罩，即所谓的"无图"决策。

凭据官方先容，该决策复旧轻量化城区 NOA、高速 NOA、顾忌停车 HPA 以及智能停车 APA 功能，定位介于现存舱驾一体决策，与堪称 L2.9 的高阶驾驶援救决策之间。

大陆集团与地平线结伴公司开拓的 L2+ 智能驾驶惩办决策搭载样车

而今日的试乘也确乎敬爱敬爱，并莫得遴荐简单的园区内阻塞谈路走个花样，而是由工程师驾车驶到外部城区寰球谈路，致使跑了一段高速路，展示了自动下匝谈才智。对今日的试驾，印象最深切的是系统对周围物体判断的准确度，不同类型的车辆、行东谈主、非活泼车，致使雪糕筒、水马等等均能正确识别，且险些未发现前线运动谈路上飘忽而过的幽魂车风光。

在时刻日历间，大陆集团展示的效果还包括其零丁研发的车载透露系统、全景式 HUD，智能车灯系统，以及新能源汽车的无线充电惩办决策等等。

大陆集团自研新观点车载透露时刻

通过这些展示，咱们多情理笃信，行为燃油时期雄踞一方的零部件巨头大陆集团，在这个新能源与智能化的时期，正在迟缓抢回其主动权。

聊过了四维图新以及大陆集团这两家之后，即是巴斯夫涂料业务部这个有别于一般观点的汽车零部件范围，但推行也能被界说为 Tier1 的别样存在。固然它家提供的不是具体的零部件，或者触及车辆功能的软硬件惩办决策，但无东谈主敢否定汽车涂料对行业的意旨。

自从咱们的祖宗，进化出梗概识别千万种颜色的视觉感官之后，东谈主类对颜色的追求就贯彻了通盘时髦历史。在当代意旨上的汽车出现以后，如何让我方的座车变得更漂亮，况兼愈加的个性化，也成为了车主们永恒的追求之一。而零散的车漆赋予的别致颜色，可能是其中最直不雅的一种个性化展现。

巴斯夫闻明的亚光车漆

行为一家历史不错回首到 1865 年的伏击化工集团，巴斯夫自上世纪末本世纪初，就参与到了车漆业务当中。堪称是这一细分范围的老牌企业。而年度汽车颜色趋势报酬，则是其坚握多年的媒体互动式样。

值得提防的是，本年的汽车颜色趋势报酬，巴斯夫汽车颜色假想全球负责东谈主马克 · 古特贾尔躬行到场，况兼还成心邀请了亚太区汽车颜色首席假想师松原千春女士前来进行老师，透露出了与往年比较愈加可爱的意味。

行为中，巴斯夫方面起始先容了其中国市集永恒合作伙伴蔚来汽车。该品牌较为知名的个性化定制色镜空粉、极光绿、宇航蓝等，恰是出自其巴斯夫手笔。同期，如何让汽车涂料具有更强的抗刮擦和耐腐蚀性能，致使是确保如何能有用幸免对面前日益兴起的激光雷达产生影响，都是现阶段巴斯夫涂料业务部激动的重心。

图中者为巴斯夫亚太区汽车颜色首席假想师松原千春女士

精明金是现阶段亚太市集的要道色，该配色具有市集上相配流行效法液态金属的效果，配方上需要选择超细面貌。同期，巴斯夫在其试制和分娩中，融入了可握续理念。

而中国市集的要道色被称为"麦芽膅"，其颜色的灵感基于很多中国东谈主童年都吃过的麦芽糖，就是一块本来是透明的，嚼着嚼着从透明酿成了半透明，半透明又呈现了麦芽本来是闪闪的效果。该配色粗看呈现单纯的米色，但注目时会发现呈现出不同质感的视觉效果。

当日的行为莫得触及任何产经类的话题，认真疏导与发问，高度聚焦于具体的车漆类产物，乃至于汽车涂料的发展，致使是颜色艺术赏识的方朝上。而关于笔者干系"业务情状"的探寻，巴斯夫的一又友虽未给出很明确的恢复，但细目了笔者干系"一派大好"的臆想。

有少量是无谓置疑的，汽车的智能化趋势也推动车企乃至浪掷者们，对车辆的个性化颜色建议了更新的条目。单一冷色调险些一统寰宇的时期澈底收尾，汽车外不雅颜色的多元化更是跟着车企 APP 订车业务的兴起，通过结尾自主选配而马上实行。

当车漆的颜色，向着愈加秀雅发展的同期，其配方和调色也正成为新的企业门槛，最终进一步绑定车主与车企的关系，也进一步擢升主机厂与之合作开拓新配色的意愿。

但正所谓彼之蜜糖汝之砒霜，上头说起的三个企业所靠近的堪称以火去蛾的情状，推行亦然一个行业处于变革周期中例必的情状。

通常的情状也存在一些大的集团里面。比如上文描绘中一副遵厌兆祥发愤转型姿态的大陆集团，其实是还是从财务上被剥离出去的汽车子集团。

大陆集团汽车行状部推行上还是成为了财务零丁的子公司，而盈利素雅的轮胎业务陆续留在集团直辖

而面前盈利情状素雅的轮胎子集团以及康迪泰克子集团，仍旧被保留在大陆集团旗下毕竟汽车产业的这一轮革新，就是以车辆能源系统的新能源化为开首发生的，而能源特质上的根人性变化，也例必对轮胎建议全新的条目。

可是又反过来说，即使巴斯夫的涂料业务部从这场变革中受益，但巴斯夫行为一个全球知名的顶级化工集团，其也有燃料添加剂业务，新能源汽车渗入率的握续增长，例必损伤到干系业务。

总的来说，其时期的大潮席卷而来之际，干系行业里面，乃至于集团里面的起起落落，亦然常态了。而本文上述提到的三家企业，推行也不外是借着参加行为来个一得之愚，几许能起到点知微见著的效果。

距今 116 年前的 1908 年，在好意思国密歇根州的底特律，第一台 T 型车从福特公司位于好意思国底特律皮奎特大路工场开出车间。又过了三年，在好意思国密歇根州高地公园"水晶宫殿"工场内，史上首套汽车分娩活水线启动运行。

1927 年下线的终末一台 T 型车。距离其出身，已流程去了 19 年

众东谈主老是记取一些由奏效者书写的，历史中的要道节点，比如上头的福特。但这场由 T 型车为标致兴起的上一轮汽车产业变革期中，也坠落了很多曾在上世纪初红极一时的有名品牌，举例富兰克林（Franklin）、默瑟（Mercer），它们致使莫得契机如雪佛兰、别克那样，被其他的集团收购和团结，而是径直澌灭在了历史长河之中。

推行上，系数遭受到这一轮大潮浸礼的零部件、产业链上游企业，都是上一轮大潮浸礼的幸存者，致使不错说都是上一次的奏效者。

正如从巴登苯胺碱厂发迹的巴斯夫，亦如十九世纪末以分娩马车与自行车用橡胶轮胎起家的大陆集团。以及那些未曾在文中说起的，诸如起始以煤油、烛炬灯为业务的海拉、开拓于 1886 年以精密机械及电气工程业务为主的博世等等。

努力活下去，也许你就是下一个百年企业

而通常的真义关于面前贫寒上前的四维图新，扛过这一轮的波澜，也未始不可成为下一家百年企业。

本文来自微信公众号" C 次元"91porn app，作家：林登万，36 氪经授权发布。