斟酌团队汤加丽图片
周丽君易车斟酌院院长/首席分析师
高英易车斟酌院行业分析师
石本雅易车斟酌院行业分析师
张强视觉策画师
空间诉求：指用户在购车进程中对驾驶、乘坐、储物、休息、文娱与互动等所需空间的大小、布局与功能等的条件
在全球车市，空间一直是车企重点斟酌的领域，因为除了造型，空间是用户在线下买车时最能直不雅感叹到的。空间体验后果的好坏，对购车决策有很大影响。在中国车市，用户与车企对空间更明锐，一是中国车市的大规模普实时候荒谬短，从2000年到如今的2024年，也就短短的二十多年，空间等直不雅卖点更容易引起关注。二是中国车市更以家庭用户为主，更关注空间。三是近几年赢得显耀后果的电气化、智能化，正连续促使中国车市生息出新空间卖点……基于上述身分，易车斟酌院尝试撰写购车决策之空间篇知悉报告，争取给中国车市的精深车企与经销商等易车客户，多提供一份参考材料；
现时，对空间的界说采集大小、布局与功能三大维度：基于长、宽、高、轴距等具体参数构建的空间大小，养殖出微型、袖珍、紧凑型、中型、中大型、大型之不同级别的远离规范，该规范已成为现时精深车企界说家具的中枢规范；基于驾驶室、乘坐室、后备箱等具体位置伸开的空间布局，养殖出三厢车、两厢车、跨界车、SUV、MPV等不同品类的远离规范，该规范也已成为现时精深车企界说家具的中枢规范；基于代步、自驾游、陡立班、越野等具体场景索取的空间功能，养殖出代步车、保姆车、越野车等不同类型的远离规范，该规范不异已成为现时精深车企界说家具的中枢规范。对比智能化与电气化等新趋势，空间看似没什么技艺含量，但在车企的家具界说中举足轻重；
易车斟酌院基于用户维度，并说合主流分类维度，将购车用户的空间诉求界说为用户在购车进程中对驾驶、乘坐、储物、休息、文娱与互动等功能模块的空间条件；
本报告的斟酌数据以易车斟酌院的线上调研为主，2024年前三季度的总样本量跳跃5万份，并以易车大数据和易车斟酌院的线下调研数据为参考。
2024年中国乘用车（新车）市集的精深预购用户的空间诉求高达50.25%，电气化、智能化等新技艺助力车企连续拓展出新空间卖点
在中国车市近二十年的高速普及中，中国用户对空间一直是情有独钟，即便近几年女性化、独身化显耀，但2024年的空间诉求仍高达50.25%；
在看车时，男性用户每每会率先坐进驾驶室，伸长双腿、摸摸头顶，体验下前排驾驶室的空间是否相宜，老婆与孩子可能更倾向后排，体验抱孩子、伸懒腰等行动所需空间是否相宜……中国的男女、长幼等用户齐荒谬关注空间，车企当然是不遗余力挖掘空间上风，近二十年纷繁推出L车型/拉长/拉皮等大空间家具，尤其是国际车企，且屡试屡验。同期，车企积极营销空间上风，频繁用“头顶到车顶有几指、膝盖到前排有几拳、后备箱能塞几个行李箱”等详确素材灵活描画本身家具的空间上风；
近几年，跟着电气化、智能化等新技艺的快速普及，以中国品牌为主的车企，挖掘与包装出了更多空间卖点，现时公共耳闻目睹的“大彩电/大雪柜/大沙发、得房率、大平层”等新营销想法，本色上齐在勇猛丰富和拓展空间卖点的内涵与外延。
现时，专家、别克、日产等不少车企的空间卖点与市集销量的脱节时事愈发严重，关联车企重构新空间竞争上风近在眉睫
近二十年，中国车市最受益于空间卖点的莫过于专家汽车。2006年与2008年专家分异国产了“原汁原味”的紧凑型轿车速腾和中型轿车迈腾，但空间局促，被卡罗拉、凯越、雅阁、凯好意思瑞等空间上风凸起的竞品压着打。2008年专家草率国产了主打“大空间”的紧凑型轿车朗逸与新宝来，专家的市样子位倏地变被迫为主动。2008—2013年，专家快速完成了全系轿车的“大空间升级”，尤其是新迈腾与新帕萨特两款不异主打“大空间”的旗舰家具的投放，开启了专家遥遥最初方式。2017—2019年，专家又马束缚蹄投放多量不异主打“大空间”的SUV车型，助力专家品牌的市集销量快速冲破300万辆；
十多年后的2024年，专家汽车的各级家具仍在不遗余力凸起空间上风，且是老练的滋味与配方，表面上该策略与中国车市当下仍旧蛮横的空间诉求一脉疏通，专家汽车的市集销量理当持续坚挺，但践诺发达赶巧相悖，2019—2023年专家汽车的末端销量由320万辆下滑至220万辆，足足少了100万辆，其间朗逸、速腾、迈腾、帕萨至极在售主力车型的市集销量纷繁大幅下滑且被迫大规模降价促销，2024年的销量只会更惨。除了专家汽车，包括蓝本也纷繁受益于“大空间”的别克、日产、哈弗等品牌，齐殊途同归际遇了市集销量大幅下滑的挑战；
空间卖点与市集销量愈演愈烈的脱节时事，大体评释两种可能：一是空间卖点不迫切了，且关联车企的其他更迫切的卖点不凸起，导致销量大幅下滑。由于其他卖点不在本篇商榷限制，咱们暂不波及，不外咱们开篇就指出，空间仍是现时中国车市的中枢卖点，是以，第一种假定不修复；二是空间卖点变了，即专家、日产、别克等车企也曾基于燃油车的屡试屡验的拉长策略，还是无法灵验知足当下用户的新空间诉求了。说合梦想、问界等不异主打“大空间”，但销量快速素质的案例来看，第二种假定修复的概率很高，且在本篇商榷限制，另外一朝在该假定下有新发现，将给车企提供巨大的鉴戒价值；
为了接头是否存在新空间卖点，咱们需要搞显现两个基础问题：一是对空间感兴味的用户发生了哪些变化，二是对空间感兴味的用户的变化何如影响家具变化。
2024年大叔的空间诉求最高，高达55.17%，显然高于男后生，日后车企想终了空间诉求的最大变现，只可把用户锁定在大叔
近二十年，后生男性因成婚购车对空间诉求相对蛮横，且是中国车市的购车主力，使得车企过往的空间卖点，高度聚焦后生男性，以“小家庭、一个孩子”等为中枢假定，空间拓展重点聚焦朗逸、轩逸、哈弗H6等紧凑型家具。但近几年，中国后生男性不仅成婚的越来越少，何况成婚时候越来越晚，甚而结了婚，也不急着生孩子，一系列“重生计”大幅减低了新后生的空间诉求；
2024年，从性别看，男性用户的空间诉求高达51.48%，高于女性，因为男性用车偏家庭，对空间诉求高，女性偏代步，空间诉求小。从年事看，中年用户的空间诉求高于后生和老年，高达53.24%，因为中年用户上有老下有小，对空间诉求当然高。说合性别和年事看，中年男性（俗称大叔）的空间诉求最高，高达55.17%，男性后生等其余用户的空间诉求齐在全体水平50.25%之下，意味着日后车企想终了空间诉求的最大变现，只可把用户锁定在大叔；
现时，认闲隙真斟酌大叔空间诉求的车企还很少，愿作念“大叔控”的车企更是三三两两，诸如奥迪、飞驰、良马等蓝本齐是“大叔控”的车企，现时齐转投女孩子怀抱了，去斟酌女性车市了，现时女性对BBA的销量孝顺齐过半。不外惟一稍许动点脑子斟酌和宽恕下大叔的空间等诉求的车企，现时市集发达齐相当可以，甚而荒谬惊艳。
车企应高度心疼大叔的空间诉求，因为大叔越优质，空间诉求越蛮横，聚焦大叔的空间诉求成心于车企升级用户，甚而夺胎换骨
为了助力车企更好拿合手大叔用户的空间诉求，咱们沿着大叔维度进一步细分：从社会阶级看，富豪大叔的空间诉求更凸起，2024年高达60.89%，这与富豪用户的家庭成员更多、更隆重驾乘的舒服肠等原因说合。另外，数目更浩荡的中产大叔的空间诉求相对凸起，小幅高于全体水平；从城市级别看，北上广深之四大一线城市的大叔用户的空间诉求更凸起，2024年高达58.97%，这与一线城市的富豪用户更多、实践限行限购政策等原因说合。同期，四五线之小城市的空间诉求也相对凸起，这与小城后生加快流向新一线、二线等大城，导致小城的用户结构更偏中年等原因说合；从有孩和无孩角度看，有孩大叔（俗称奶爸）的空间诉求更凸起，2024年高达57.48%；
色狗非论是富豪大叔、大城大叔照旧奶爸，齐是中国车市荒谬优质的用户，且三者之间的近似性荒谬高，因为如今中国，想多生几个孩子，不仅要有勇气，更要有财力，更多的发家契机，显现更聚焦大城市。惟一车企的空间卖点能收拢上述一部分大叔，齐有可能收拢优质大叔的全体性机遇，并终了本身用户结构的升级，甚而夺胎换骨；
2021—2023年，梦想汽车平直从奶爸切入，快速蛊惑了优质大叔用户，2023年梦想汽车的有孩用户占比跳跃90%，中年占比跳跃60%，中产与富豪占比跳跃96%，用户质料倏地优于BBA，后者有多量收入不高的后生用户。近一年，不异主打“大空间”的问界的用户结构也终显现夺胎换骨，尤其2024年新投放的问界M9，蛊惑了多量BBA的老用户。空间上风诚然没什么技艺含量，但对梦想、问界等新锐高端品牌的销量孝顺，并不亚于“被捧上天”的智能化。不以空间为中枢卖点的智界S7等，即便有更智能的技艺加持，即便有“大嘴营销”，销量发达照样要领维艰。
近十年大叔车市面临700万辆，成为第一车市，车企积极知足大叔的空间诉求，不仅成心于优化用户结构，也成心于素质销量
通过对大叔用户的细分，发现越优质的大叔用户的空间诉求越蛮横，越成心于车企优化用户结构。其实积极迎合大叔的空间诉求，也成心于车企素质市集销量。近十年，大叔车市的末端销量持续增长，2014年仅300万辆多点，2023年面临700万辆，并于2022年特出男性后生，一跃成为中国的新第一车市，何况小城大叔与大城大叔“琴瑟息争”。男性后生的末端销量由2016年近1400万辆，跌至2023年不及500万辆，对重点知足男性后生的空间诉求的车企，形成了千里重打击；
2022—2024年，梦想、问界、腾势等积极知足大叔空间诉求的品牌，齐赢得了销量快速素质的好收货，殊途同归论证了“积极知足大叔空间诉求，不仅成心于优化用户结构，也成心于素质市集销量”的不雅点。
之是以会生息出成心于车企优化用户与素质销量的“新空间诉求”，压根原因是新主体大叔的购车原因发生了巨大变化
既然知足新购车主体大叔用户的“新空间诉求”，不仅可以优化本身的用户结构，何况也可以素质市集销量，寰宇尽然有这样两全其好意思的事情，那什么是“新空间诉求”？
近十年，跟着中国车市的购车主体由男性后生转向男性大叔，导致中国车市的购车原因发生了回山倒海的变化：2014年购车主力的男性后生的关键购车原因是陡立班，且遥遥最初，其次是成婚、自驾游与生了孩子，属于典型的组建家庭的用车阶段；2014年男性中年的关键购车原因亦然陡立班，商务招待、自驾游和代步紧随后来，属于典型的宜商宜居；2023年新购车主体的男性大叔的关键购车原因是自驾游，其次是陡立班、代步、宽泛更换与接送孩子，高度聚焦家庭，典型的有家有室的用车特征。同期垂钓、越野等个性型原因快速晋级至TOP10，用车场景丰富多了；
十年演变，中国车市的中枢购车变化，由后生主导转向大叔主导，由宜商宜居采集至（家庭）生计，由小家庭扩散至公共庭，由陡立班拓展至自驾游，由城市延展至城外……“新空间诉求”愈发流露。
2020—2024年，加快普及的电气化、智能化，进一步丰富与拓展了围绕大叔用户开展的“新空间诉求”的内涵与外延
大叔为主的中年家庭用户连续强化与养殖出的自驾游、三代出行、垂钓、越野等新购车诉求，是生息“新空间诉求”的压根原因。2020—2024年，中国车市加快普及的电气化、智能化等新技艺，是生息“新空间诉求”的平直原因：如莫得纯电或长续航插混，基于大车的空间上风终了躺平休息的举止黑白常危境的，有可能酿成一氧化碳中毒；纯电家具减掉了发动机、变速箱后，大幅素质的前后排的空间，使得得房率、大平层等新空间卖点有条不紊；如莫得大幅素质智能化、优化电子电气架构等，头等舱、影院等卖点亦然很难落地的……
中国车市快速生息的“新空间诉求”，大大潇洒了传统燃油车时间局限尺寸大小的空间卖点，进一步升级了东谈主·车·生计有机说合的造车理念。
2020—2024年，那些更好知足“新空间诉求”的MPV、SUV、六七座等家具，率先陆续了大叔车市崛起等新市集机遇
基于中年化、电气化、智能化等新趋势，有些家具率先受益：从品类看，2024年，预购MPV、SUV的用户空间诉求分别高达64.43%、53.48%，大幅最初于轿车与跑车；从座位布局看，2024年，预购222/223、233/232等多座位车型的用户空间诉求分别高达64.91%、59.46%，大幅最初于23布局的车型；
MPV、SUV或222/223、233/232等蓝本就更具空间上风的家具，得到了对空间情有独钟的新购车主力大叔用户的更高认同，助推中国车市的销量要点启动由紧凑型、微袖珍等小车，向中型及以上的大车转动，2023年中型及以上大车的末端销量占比跳跃40%。2022年之前，在中大型、大型两大车市，领军家具的月销量裁夺三四千辆，或两三千辆，但近两年，月销量过5千辆，甚而一万辆的家具如星罗棋布般涌现。
2020—2024年，那些更好知足“新空间诉求”的中国品牌车企等，率先陆续了大叔车市崛起等新市集机遇
2020—2024年，中国品牌有种乌鸡变凤凰的嗅觉，不仅把结伙车企按在地上摩擦，何况涌现了繁多高端品牌。原因除了中国品牌积极普及电气化、智能化等新技艺、新家具，也与积极布局大车密切关联；
2020—2024年，对比德系、日系、好意思系等竞品，中国品牌布局“大空间家具”的积极性是最高的，潜移暗化中收拢了对空间诉求蛮横的大叔这波市集红利，何况趁势终显现高端化解围：2024年，预购中国品牌用户的空间诉求高达52.24%，高于日系、德系与好意思系等中枢竞品，其中预购中国高端品牌的空间诉求高端59.55%，拓展了中国品牌“大空间式”高端化新旅途；
借助空间诉求凸起的大叔这波波澜，2020—2024年，中国品牌不仅市集份额突飞大进，2024年有望挑战60%，何况里面结构加快优化，2024年高端品牌对中国品牌的销量孝顺有望挑战20%。
2024年梦想、问界、腾势等一无数主打大空间的中国高端品牌，引颈预购主流品牌的空间诉求排名榜，并率先尝到大叔红利
梦想汽车的预购用户的空间诉求荒谬蛮横，2024年高达71.56%，引颈主流品牌的预购用户空间诉求排名榜。梦想汽车平直从空间诉求蛮横的奶爸切入，并基于电气化、智能化等技艺架构，索取出大沙发、大彩电与大雪柜等特意针对奶爸用户的空间型家具卖点，并向互动、文娱、休息等更多场景浸透，以上综称身分助力梦想汽车突显空间卖点。具体家具梦想L9提议了“智能的家、舒服的家和挪动的家”等新家具营销念念维，积极捕捉大叔的新空间诉求。表面上，空间上风更为凸起的大型MPV MEGA，应助力梦想汽车于2024年更进一竿，但践诺发达差强东谈主意，且透顶打乱了梦想汽车2024年的计谋磋磨。横祸中的万幸是，梦想汽车通过实时退换快速踏实了阵地，并于2024下半年启动触底反弹。由于MEGA的挑剔超出了空间限制，本篇不再赘述；
问界、腾势、传祺、岚图、魏牌等一大堆中国高端品牌的预购用户的空间诉求紧随后来，联袂梦想汽车，共同夯实了中国品牌的空间上风，并强势冲击了专家、别克、日产、奥迪等燃油车家具主导的传统空间卖点，更为中国品牌的高端化拓荒出了一条新谈路；
预购用户对长安、哈弗、风行、奔腾等粗拙中国品牌的空间诉求也比拟蛮横，其中风行已推出主打大空间的中大型MPV星海V9，也在积极捕捉大叔机遇，无奈风行的渠谈等基础底细太差，可能需要更多时候。长安、哈弗等的高端化计谋，则被长安、长城等转动到了阿维塔、魏牌等新高端品牌上，但在陆续老用户层面，收尾2024年三季度底，并莫得赢得显耀收货，想把主打经济实惠的长安CS系列的老用户，指点到主打流线融会的阿维塔上，太难了！2025—2026年，期待长安品牌、哈弗等能基于本身品牌打造能迎合大叔的具备新空间卖点的高端家具；
在TOP20中，日产、别克、丰田与专家等国际品牌的空间诉求的排名相对靠后，这与上述品牌仍主打燃油车时间的空间卖点密切关联，将为上述品牌角逐新蓝海之大叔车市，以及终了用户结构转型升级埋下巨大隐患；
奥迪、飞驰、良马等国际高端品牌均不在预购用户空间诉求TOP20，如将来几年仍无法搞定这个问题，国际高端品牌只会加快失去中国最优质的大叔用户。2024年，女性用户占比全面特出50%，还是给奥迪、飞驰与良马敲响了警钟。接下来，BBA要么自我“阉割”全面迎合女性用户，决战细分车市，要么积极制定“大叔计谋”，全面夯实计谋高地。2025—2026年，良马X3 L等传统拉皮家具，仍是BBA计谋反攻的中枢家具，这就像用二战的飞机大炮，去抵御按照第三次寰宇大战念念维制造与全面凸起“新空间上风”的梦想L6等全新竞品！
2024—2030年，中国车市的中年化、电气化与智能化会持续素质并全面主导，助力车企持续升华“新空间”卖点
2024年中国乘用车（新车）市集的精深预购用户的空间诉求高达50.25%，其中大叔用户的空间诉求更蛮横，尤其是大叔中的富豪、北上广深、奶爸等优质用户，再加大叔车市已顷刻万变为中国车市的新第一车市，约即是如能通过空间卖点收拢大叔新机遇，不仅成心于优化本身的用户结构，也成心于素质市集销量；
2020—2024年，跟着中国车市加快中年化、电气化与智能化，“新空间诉求”有条不紊，呈现出以大叔用户主导的公共庭型用车等特征。对比燃油车时间，“新空间诉求”的内涵与外延得到了大大丰富与拓展。那些更好知足“新空间诉求”的MPV、SUV、六七座等家具，与梦想、问界、腾势等以中国品牌为主的部分车企率先受益。现时，基于电气化、智能化等新技艺架构，中国品牌正连续索取出“新空间”家具点，积极探索东谈主·车·生计更好说合的新决策，并勇猛丰富全球的新造车理念。但专家、别克、日产等不少车企的空间卖点与市集销量的脱节时事愈发严重，关联车企重构新空间竞争上风近在眉睫，诸如依旧固守于简单拉长的良马X3 L等燃油车念念维的大空间家具，正越来越难以抵御梦想L6等突显“新空间卖点”的家具。国际车企在华挖掘“新空间”家具点，离不开深度原土化研发，不宜再沦落于过往简单拉长式的“简配版原土化”，国际车企必须深化相识到，在中国车市赚快钱的时间还是昔时了；
2024—2030年，中国车市的中年化、电气化与智能化等趋势还将进一步强化，中年用户的份额将恒久保管在50%以上的高位，新能源销量占比有望冲破80%，从电动车到混动车，甚而到燃油车，电子电气架构将持续浸透，智能化水平将持续素质……该趋势会持续夯实“新空间诉求”，并为积极知足“新空间诉求”的车企创造更多契机；
咱们也要清楚相识到，车企连续挖掘空间上风，看似简单，实则是在连续挑战极限。车企每拓展一毫米空间界限，齐是在重构空气能源学与好意思学、舒服与能耗、解放与安全等之间恒久博弈的新平衡点。空间一词远莫得电气化、智能化那般性感和有感染力，但它丰润和求实，且承载了更多智能化与电气化的愿景；
空间越大，机遇越大汤加丽图片，包袱也越大。
