4 月 16 日，长城旗下等二代哈弗枭龙 MAX 发达上市人体模特汤加丽，共有 5 个版块，提议零卖价 13.18-16.98 万元，限时换新价唯有 11.68-15.48 万元。

这辆新车长 4780mm，轴距 2810mm，不仅举座比同级竞品车型足足大了一圈，更长的轴距也让车内空间愈加广宽。

不仅如斯，与上一代枭龙 MAX 比拟，新车在在外不雅、内饰，一谈焕新，还搭载了 Coffee Pilot Plus 智驾系统，守旧智能停车、高速 NOA 和城市纪念领航，以收用三代 Coffee OS 3 智能座舱等。

诚然，这辆车最格外的设立，照旧全系标配第二代 Hi4 插电混动四驱系统。

在不少车企高速 NOA 等智驾功能推向标配之时，长城作念出了更难的遴选，行将四驱系统推向标配。这不仅要克服资本问题，还要破裂本事关口。

但跟着新能源车愈发普及，三电系统取代油车三大件后，加快性能依然成为低价的才智，这也催生了对安全的需求。有速率但没操控的车辆，在高速行驶时，无异于一颗定时炸弹。

也便是说人体模特汤加丽，新能源车，比传统燃油车，更需要操控，更需要安全，也便是更需要四驱。

第二代 Hi4 翻新袭取双电机前后轴鉴别式交代，罢了串并联电混四驱架构。整车搭载 1.5L 混动专用直喷发动机 +Hi4 四驱 +150kW 后桥，发动机与前后电机并联三能源输出，让整车轮廓功率达到 238kW，轮廓扭矩 595N · m，百公里加快达到 6 秒级。

这辆车还不错通过 Hi4 智能四驱本事调遣前后轴的扭矩输出，将打滑轴扭矩分派至非打滑轴，增大非打滑轮的扭矩输出，从而减少打滑发生，并普及车辆加快及爬坡性能。

在际遇欺压时，其轴荷分派接近 50:50 的先天上风，不错作念到前后轴间扭矩 0-100 的全范畴解放调动。当两轮顶在欺压无法越障时，不错用其余的运行轮运行车辆，完成越障和脱困。

四驱系统还给二代枭龙 MAX 带来了更好的操控性，其不错每 10 毫秒传递一次路面信息，精确识别驾驶东谈主的转向意图，并速即通过扭矩分派，在低附、爬坡、高速过弯、集中过弯、陷车等场景下具备极强的相宜性。

传统四驱系统油耗高的问题，第二代 Hi4 也给出了处治决议。

第二代 Hi4 可基于实质谈路工况智能切换使命风景，使发动机恒久使命在经济区且能源传递旅途恒久高效区。具体而言，比拟单挡串并联，Hi4 在市区浅显驾驶、市区急加快或爬坡、延缓制动等三大工况均驱逐跳动，油耗最大可镌汰 7.93%。

比拟串联增程，Hi4 在市区行驶、市区急加快或爬坡、高速巡航、高速超车、延缓制动等五大工况均驱逐跳动，油耗最大可镌汰 18.82%。

最终，搭载第二代 Hi4 的枭龙 MAX，作念到了 WLTC 轮廓油耗低至 0.97 L/100km ，CLTC 馈电油耗低至 4.2L/100km；这也让四驱车的用车费本，以致比两驱车还要低。

再加上智能驾驶系统、智能座舱等设立，总的来说，这是一辆与两驱车比拟，价钱更低，油耗更省，愈加安全，操控性也更好的四驱 SUV。

在燃油车时期，四驱系结伙直是高端车型的专属象征。复杂的分动箱结构、非凡的传动轴和差速器，不仅让能源系统资本陡增，更使得整车分量更重，车辆日常使用和保重资本更高。这种机械时期的 " 贵族设立 "，在电动化波澜中迎来了回转。

长城二代哈弗枭龙 MAX 的上市人体模特汤加丽，发达打响了四驱平权的第一枪，也鼓动新能源车，发达投入了四驱时期。